Golden Wings

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Die Gebiss-Stärke ist abhängig von der Anatomie des Pferdemauls. Die Unterlegtrense sollte immer 1cm weiter länger als das Kandarengebiss sein.

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Dazu ein in der Tankattrappe untergebrachtes, wetterfestes Radio mit Lautsprechern in der Verkleidung und Intercom für die Verständigung zwischen Fahrer und Beifahrer.

Der codierte Zündschlüssel entriegelte neben den Koffern auch die elektronische Wegfahrsperre.

Das Koffersystem und der Motor wurden durch Sturzbügel geschützt, die auch ein vollständiges Umkippen verhindern und das Aufstellen des Motorrades erleichtern sollten.

Eine Vielzahl an Ausstattungsoptionen, inklusive eines Airbags, war zusätzlich lieferbar und konnte den Preis weit über Honda wollte damit auch weiterhin das komfortabelste und luxuriöseste Motorrad auf dem Weltmarkt anbieten, Zitat In den USA wurde sie noch verkauft.

Ausgelöst wird es über ein elektronisches System mit vier Sensoren in der Vordergabel, die Änderungen im Beschleunigungs- und Bremsverhalten registrieren.

Fünfzehn Hundertstelsekunden nach Erfassung eines Aufpralls wird der Schwung des nach vorne geschleuderten Fahrers von dem Airbag aufgefangen.

Bagger-Motorräder sind in der Üppigkeit der Ausstattung reduzierte Tourenmotorräder. Antrieb und Fahrwerk blieben unverändert.

Die Ende vorgestellte F6C — nicht zu verwechseln mit der F6C von bis — wurde noch weiter auf das Wesentliche reduziert. Auch hier sind Fahrwerksgeometrie und Motor unverändert.

Oktober in Kalifornien vorgestellt wurde. Dazu ein elektronisch verstellbares Fahrwerk, elektrische Frontscheibenverstellung, umfangreiche Cockpitelektronik mit Menüsteuerung und in der höchsten Ausstattungsvariante wieder den einzigen Motorrad-Airbag.

Dadurch kann der Motor und auch der Fahrer weiter nach vorne rücken und damit die Gesamtlänge reduziert werden.

Ein Nebeneffekt der Vorderradführung ist der Wendekreis von nur 3,40 Metern. Die Windschutzscheibe ist elektrisch verstellbar und bietet besseren Wetterschutz, obwohl sie schmaler ist als beim Vorgängermodell.

Eine ausfahrbare Belüftungsöffnung oben auf dem Armaturenbrett ersetzt die bisher in der Windschutzscheibe eingebaute Belüftungsklappe. Griff- und Fahrersitzheizung werden in je 5 Stufen über das Menü eingestellt und der Status im Display angezeigt.

Der Beifahrer kann seine Sitzheizung über ein Wählrad auf dem linken Seitenkoffer selbst regulieren.

Ein Wählknopf ersetzt das Lenk-Zündschloss. Die Headsets der Helme von Fahrer und Sozius sind nicht mehr kabelgebunden, sondern funktionieren über Bluetooth und Telefonanrufe können über eine Taste am linken Lenker-Bedienteil angenommen oder beendet werden.

Danach genügt ein kurzer Dreh am Gasgriff, um den Motor wieder zu starten. Das System ist auch deaktivierbar. Im Automatik-Fahrbetrieb D kann mit ihnen manuell hoch- oder heruntergeschaltet werden.

Im manuellen Modus MT schaltet das Getriebe nicht selbstständig hoch, aber bei Verringerung der Geschwindigkeit automatisch herunter. Die zweithöchsten Gänge beider Getriebe sind mit 0, fast identisch übersetzt wie der 5.

Die Übersetzung des höchsten Ganges ist mit 0, deutlich länger als bisher und dürfte bei Tempo eine Drehzahl von nur ca. Folgende fünf Modellvarianten werden gebaut, aber nicht alle werden in jedem Land angeboten.

Sie kann aber nachträglich mit dem Topcase der Tour-Version ausgerüstet werden. Eine Sitzheizung und einen Hauptständer hat dieses Modell nicht.

Der Airbag ist auch nicht optional lieferbar. Das Baggermodell mit Doppelkupplungsgetriebe für die Vereinigten Staaten und Kanada wird in Europa wahrscheinlich nur über Grauimporte zu erwerben sein.

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